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酷骑单车押金难退或面对开张 共享单车行业恐再洗牌

作者:admin 发布时间:2018-01-18
酷骑单车押金难退或面对开张 共享单车行业恐再洗牌

“两个多月了,酷骑单车还没把押金退给我。”酷骑单车用户梅密斯向新京报记者埋怨道,“其间打了有数德律风到酷骑公司,就是没有人接。”近日,不罕用户反应无奈在酷骑单车承诺的7天内收到押金退款。新京报记者独家得悉,酷骑单车近日致信外部员工称,今朝公司资金确切十分缓和,甚至可能会影响到公司的畸形经营,让员工被迫抉择去留。

9月26日,部分遭受押金难退的用户,来酷骑单车总部退押金。新京报记者陈维城摄

9月22日晚酷骑单车发给员工的外部信。

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独一无二,小鸣单车最近也深陷押金难退的泥潭中,甚至轰动深圳市消委会催促其尽快完成押金“即还即退”。

小鸣单车、酷骑单车押金难退的事件愈演愈烈,这个在共享单车出生之初就备受存眷的成绩,再次被推至风口浪尖。记者考察发明,目前有些共享单车企业将押金交给银行来存管,但也有不少企业自保押金。动辄数以亿计的单车押金,该若何保障平安?

酷骑单车有效户押金两个月退不出来

“从8月7日请求退押金,到了9月25日还没退胜利,客服电话也没有人接。”梅女士无法地说。近段时间以来,与梅女士一样遭遇押金难退成绩的用户大有人在,微博上时不断有用户反映酷骑单车押金长时间退不出来。

9月25日,有酷骑单车分公司员工向新京报记者表示,目前酷骑单车部分分公司开始清退员工,只剩区域司理及人事等人员担任善后任务,如退租办公地点,核算人员工资等事项。“引导说分公司的营业执照将登记。”

据酷骑单车官网显示,酷骑单车共有16个分公司。日前,西安媒体报道,酷骑西循分公司曾经室迩人遐。一位已离任的酷骑河南分公司员工告诉河南商报记者,24日下战书,酷骑河南分公司的50多名员工,已有少数签订了离职协定。酷骑单车沈阳分公司的任务地址也曾经结束办公。

面临押金难退成绩,8月底,酷骑单车回应称,“因酷骑近期上线一批新功效,因为时光短,功能更新频仍,系统涌现不稳固,招致部分用户退押金缓慢。”随后还表示,资深首席技巧官及技术团队将很快入职,届时将“增加技术起因给用户形成的各类困扰”。

但是这些办法并未缓解酷骑单车当务之急,9月22日晚,酷骑单车人事行政部致信员工,信中提到“目前公司资金确实无比紧张,甚至可能会影响到公司的正常运营,员工工资的正常发放,为了不影响员工的正常生涯,公司给大师一次强迫取舍的机会”。

函件内容显示,员工可以寻觅新的任务机会,公司将在9月30日结清离人员工工资,因资金紧张仅能结算基础工资,绩效和其他补贴不能结算。如有员工持续任务,酷骑单车提示,可能要面临工资无法按时发放等成绩。

上述员工告诉新京报记者,假设有2000人请求退还押金,公司只能退700人左右。“从8月份开始有大量用户请求退还押金,曾经退了一个月,分公司没钱付了。”

9月25日,该员工告知新京报记者,“共事们都晓得公司要开张了,就怕许诺的工资发不了。”

9月26日上午,新京报记者实地看望酷骑单车总部,公司正常办公,任务职员正在处置押金退还成绩。“必需自己退款,不能帮助代退。”一位任务人员介绍,填完信息就可以立刻退款。“我打了好屡次客服电话,都没接通,想着来总部看看能不能退。”从大老远跑来退押金的张女士如愿以偿。

新京报记者向任务人员标明来意,对方将记者领到外部办公地点,其与同事沟通后向记者表示,“担任人不在,咱们也联系不上,不方便透露相关信息。”还有酷骑单车协作商向新京报记者表示,酷骑单车欠其数十万元还没结清,详细数额对方方便泄漏。

小鸣单车押金难退被消委会约谈

除了酷骑单车呈现局部用户押金难退的成绩,近期还有一家共享单车企业——小鸣单车也身陷此中。

广州的夏蜜斯向新京报记者反映,“往年四蒲月份,我在广东时时常用小鸣单车,用得比拟顺畅,并且事先押金退款也挺实时。”8月份,她在上海出差,由于急事又应用了小鸣,成果发现单车常常是坏的,于是请求退押金,请求后好长时间,押金都没有到账。

夏小姐多次拨打公司客服电话和外地消协电话,9月25日小鸣单车终于退还了199元的押金。“退押金竟然用了一个月时间,假如不是赞扬,生怕很难退成功吧。”

但是并不是一切用户都这么荣幸,东莞的李先生就是其中一个。8月7日李先生使用了小鸣单车,两天后请求退还押金,如今一个多月从前了押金也没到账。李先生多次接洽客服,成绩也没有失掉处理。“还能怎样办,两百块钱也勤得耗费神思去管它。”李先生无法地说。

小鸣单车押金难退的事惹起了有关部分的关注。深圳市消委会介绍,往年8月以来,收到有关小鸣单车押金难退的消费者赞扬激增,深圳市消委会已约谈小鸣单车。

对于押金欠好退的成绩,小鸣单车相干担任人表现,“本次事情因收集传言激发花费者发急,大批集中退还押金的请求招致体系瓦解,加之客服力气装备缺乏,使消费者赞扬飙升。”

随后深圳消委会参与,请求小鸣单车加大客服及技术气力投入,放慢押金退还进度,力争早日完成押金“即还即退”。

9月25日,新京报记者多次拨打小鸣单车客服,电话一直衔接不上。上述李师长教师告诉记者,“打了有数个电话,就有一次接通了,客服说帮助给记载上去,而后会交给任务人员处理押金退还的成绩。”之后就没有下文了。

小鸣单车一些区域担任人早前在接收媒体采访时均表示,目前小鸣单车处于正常运营状态,系统也在加急保护中。

新京报记者测验考试联系小鸣单车方面,截至发稿未失掉官方的回答。

新京报记者留神到,2016年9月,小鸣单车失掉联创永宣的数万万元天使轮融资;2016年10月,取得凯路仕1亿元的A轮融资。往年7月,再次获得由联创永宣领投的B轮数亿元投资。

共享单车行业恐再次洗牌

实在,共享单车押金成绩已有重蹈覆辙。往年8月初,临时被赞扬押金难退的江苏町町单车“跑路”,办公地点“人去楼空”。

资深互联网不雅察家丁道师说,“共享单车崛起之时,我们就曾经猜测将会出现很多成绩,目前行业并未盈利,有可能出现一些企业拿着押金卷款跑路的情形。”

近日,ofo投资人朱啸虎表示,固然ofo与摩拜盘踞了绝大部门市场份额,但每个月依然要投入大量资金停止运营。唯有两家兼并才有可能盈利。在被问到“谁兼并谁”的成绩时,他表示,“这对资原来说并不主要”。

互联网行业的窗口期只要半年,共享单车行业前面出场的玩家曾经没什么机遇了。接上去,小的共享单车企业会越来越艰巨。往年6月停滞供给效劳的“悟空单车”就是一个例子。悟空单车上线仅5个月就停运,90%的车都已找不到,成为行业首家彻底加入的企业。

工业察看家洪仕斌也认为,共享单车是资本游戏,除了老迈能够扎根,前面的企业不合适这个行业的生态,行业洗牌是必经之路。

此前,3Vbike共享单车也宣告,因大量单车被盗,从6月21日起停运。经由整修,两个月后3Vbike决定进级单车品德,改装防盗定位智能锁,转型当地加盟的运营形式。该改变的停顿如何?9月25日,3Vbike创始人巫盛华向新京报记者表示,“停顿比较迟缓。”记者注意到,巫盛华在运营新开辟的一款防骗教导APP“骗你没磋商”。

日前,更有共享单车投资人向新京报记者流露,第二梯队中除了酷骑单车、小鸣单车身处危机外,还有一家企业也恐将折戟沉沙。

■ 诘问

共享单车的押金都去哪儿了?

有的银行存管,有的公司本人保管

跟着近期北上广深等12年夜城市出台共享单车新政,单车企业的无序扩大遭到限度,随后本钱的高潮也开端降温,共享单车行业进入到一个要害的时代。往年已先后有悟空单车、町町单车、3Vbike共享单车停运或破产。现在第二梯队的小鸣单车、酷骑单车又深陷押金困局,押金成绩能否将成为共享单车企业“压逝世骆驼的最后一根稻草”?

业内助士称,此前共享单车企业纷纭入局,其中不少是奔着押金来。艾瑞征询2017年Q2研究数据显示,从月度自力设备数目标来看,摩拜跟ofo处于行业第一梯队,月度独立装备数超越3000万台;第二梯队企业数目较多,以小蓝单车、酷骑单车、哈罗单车、小鸣单车为代表,在部分城市坚持必定市场占领率,月度独立设备数超越100万台。第三梯队企业APP月度独立设备数未超越百万。依照各平台要求用户交纳的押金数额简略预算,押金最多的可到达数亿元,起码的也在1亿元摆布。

共享单车企业把用户的押金放到哪儿了?目前业内除了鼓励免押金,还有不少企业挑选设立专门的银行账号,停止第三方监管。除此之外,新京报记者注意到,不少中小型共享单车企业的押金是由自己公司保管。9月25日,3Vbike开创人巫盛华告诉记者,“公司收确当然公司保管。公司收了押金,就要担任任保证安全。”

9月25日,新京报记者检查摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车、小强单车、哈罗单车等共享单车APP的用户协议或用户指南,ofo小黄车提出由中信银行监管,其余共享单车均未提到押金去向成绩。酷骑单车在APP“安全保证”中写道:“押金保证、充退无忧,与银行雷同的安全保证系统,履行互联网维护数据安全的行业尺度,保证用户财富安全,押金充退自在退返义不容辞。”

往年6月,酷骑单车就押金成绩向新京报记者表示,“之前始终存在招商银行。”记者向招商银行北分求证时,招行北分方面告诉记者,“波及客户隐衷,不便利答复。”当记者诘问酷骑单车是不是招行的存管客户时,对方表示“不明白”。

与此同时,酷骑单车对外发布就用户押金监管等成绩与民生银行告竣策略配合。但是,日前,民生银行对表面示,未与酷骑单车签署任何资金保存、监管协议,该公司的保证金存款也未在平易近生银行寄存。

产业视察家洪仕斌介绍,有些共享单车企业想应用押金作为资金活动,分共享经济的一杯羹,但后来押金面临监管,名目也未能盈利,目前不少企业都堕入运营成绩。

往年2月,央视财经对共享单车的押金成绩停止了调查报道,调查称共享单车押金不能直接退还,数亿金钱缺监管,共享单车押金成绩遂成言论关注核心。

押金放银行存管就安全吗?

专家称目前押金监管处于空白状态

往年4月,北京金融局威望人士对媒体透露,北京金融局提出在京注册的共享单车公司须要把押金存管到指定银行账户。部分单车运营企业也表示,把收到的押金放在银行存管。

银行存管押金能否就像央行针对第三方领取机构采用的备付金集中存管轨制那样,保证资金的安全呢?

资深互联网观察家丁道师表示,共享单车的押金一定要接受大众监视,但如今共享单车企业那么多,很难监管片面。这就需要相关法律法规的出台,行业监管独特规范。

律师赵占据认为,平台应当设破公用账户存放押金,不能随便挪用,更不能将押金与自有资金混淆,用于企业运营甚至对外投资理财。

现阶段国度对共享自行车行业没有明白的资金池监管的相关律例、规定。

5月份交通部颁布的《对于勉励和标准互联网租赁自行车开展的领导看法(收罗意见稿)》,激励互联网租赁自行车运营企业采取免押金方式提供租赁效劳,并要求企业树立完美用户押金退还制度,踊跃奉行“即租即押、即还即退”等形式。

“目前押金的详细监管方法、监管主体处于空缺状况,一旦共享单车企业及其担任人私吞押金,将会直接招致共享单车用户的经济损掉,其行动将涉嫌集资欺骗罪。”北京京都律师事务所律师常莎先容。

中国国民大学金融科技与互联网保险研讨核心主任杨东最早呐喊对押金监管,他认为,“共享单车押金监管是为避免企业调用,假设将来企业运营不善开张,用户不会遭到丧失。”按杨东的计划,共享单车押金存在银行,企业不克不及接触。对比来一些共享单车企业此前也声称有第三方监管,如今被曝押金难退,杨东以为,共享单车企业并不实在实行义务。

杨东认为,单车押金从法令上讲属于物权法所划定的“动产质权”。“企业将客户押金用于投资理财的,应当获得客户赞成。投资收益的调配应与客户协商分歧后决议。对于未经客户批准,擅主动用客户押金的,损失应该由企业承当。”

本版采写/新京报记者陈维城